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挤压铸造

挤压铸造是一种将固体金属转化为液体,然后再转化为固体形式的制造工艺。它非常适用于各种需要复杂形状和高结构完整性的行业。

挤压铸造是一种衍生物压铸这一过程可以追溯到工业时代革命性,它允许你创造大批量生产的大批量铸件。

在材料方面,挤压铸件可以涉及合金, 和更多。

我们为您带来了更多详细信息挤压铸造过程并将其与其他铸造方法进行比较。

什么是挤压铸造

关于什么有一些困惑挤压铸造是因为它可以类似于其他金属整形过程。

挤压铸造是一种压铸过程这让你能够创造出多孔性更小、机械音效更强的金属件。

正因为如此,它在制造业中变得非常流行。

挤压铸造有助于在将金属浇注到模具中时防止气泡滞留。

这使得制造商能够制造出大量高质量的金属部件,这些部件在整个部件或表面都没有气孔。它可以在大规模生产环境下用压铸机完成。

挤压铸造过程

挤压铸造是对传统压铸工艺的一种改进。要了解挤压铸造工艺,首先要从一般水平上了解铸件。

在铸造过程中,制造商将液体(通常是熔化的金属合金或塑料)倒入模具。一个模具它只是一个可以塑造液体形状并使其冷却成特定形状的空腔。当熔化的金属凝固时,它呈现出模具型腔的形状。

铸件利用临时或更长持久霉菌创建各种大小和形状的对象。它通常允许制造商复制表面细节。

模具可以是暂时的,也可以是更持久的。它们通常用于提供更具体的表面细节。

作为压铸过程的变化,挤压铸造使用高压非湍流锻造创造最终产品。

今天使用的许多流行和低成本的消费品都是用挤压铸造制造的,例如铝和锌合金金属制品。

例如,以下零件可以这样制作:

  • 括号
  • 底盘框架
  • 轮子
  • 悬架组件
  • 铝前转向节

挤压铸造的工艺也有各种不同的名称,包括挤压铸造、液压压铸、模具组装、液体锻造或压铸。

然而,前者是我们将在本文中使用的术语。

挤压铸件的类型

制造商开发了两种广泛的低孔隙度铸造:直接挤压铸件(也称为液态金属锻造)和间接挤压铸件,允许创建独特的产品和零件。

每种类型都具有其特定的用途和优点。

让我们来看看这些铸造类型需要的差异。

直接挤压铸造

直接挤压铸造法又称挤压铸造法液态金属锻造

在这里,像在其他锻造过程中一样,使用了锻压机,也被称为液压锻造机。

对于直接挤压铸造,该方法包括液态金属。

将液态金属倒入下模区域中的锻造压机中。同时,锻造压力机的上部段关闭。

在这之后,允许熔化的金属稍微冷却。也就是当压力直接作用于液体混合物时。压力的大小可以非常高,经常达到100 MPA.或者更多。

采用直接法,熔融液以一种非常可控的方式浇注。缓慢的速度允许一个非湍流的过程。

间接挤压铸造

间接挤压铸造采用与直接挤压铸造相似的设备,但工艺有很大不同。

首先清洁液体并晶粒精制,然后注射(代替倾倒)。压力保持恒定,最终导致液化金属。

在这两种类型的铸造过程中,制造商可以在真空控制的环境中进行挤压铸造操作。

通过直接或间接挤压铸造产生的金属零件的使用,以及生产过程中使用的原材料的性能影响铸造工艺的选择。

然而,这两种挤压铸造方法近年来越来越受欢迎,因为这些技术提供了一种减少铸件气孔的方法。

挤压铸造材料

在挤压铸造过程中,有一些程序差异与其他类型的压铸相比。

这个过程可以使用多种材料,包括锌、铝和镁等轻量金属合金。然而,也有较长的冷却时间。

因此,也需要一定的润滑剂来达到最终的效果。

这一需求可以增加生产这些部件所需的投资,使得将这一过程外包给像Bunty这样的专家是有利的。

如果使用铝铸件,则不应使用铁铝化针。这些会阻碍高质量产品所必需的机械性能。

除了原材料外,适当的挤压铸造还需要一些工具:

  • 挤压铸造机.这是挤压铸造所需的主要工具。金属被注入(或注入)到模具中。它充满了染料,然后高压固化。机器有两种形状选择:水平或垂直。铸造机的重量一般在50到350公吨之间。
  • 油模加热系统.模具在进入挤压铸造机前需要加热。油模加热系统实现这一功能,并将模具与液态金属相结合。
  • 真空系统.高压是挤压铸造的关键部件。真空系统会产生这种压力以凝固模具,稍后熔化混合以适应模具的形状。
  • 过程监控系统.在这个过程中,质量保证是最重要的。过程监控系统确保一切都按照预期工作,如果在过程中出现问题,就会向制造商发出警报。

现在我们知道挤压铸造需要什么工具,让我们看看它的许多应用程序。

挤压铸造的应用程序

与其他一些工艺不同,挤压铸造是非常通用的。挤压铸造有许多应用,它们跨越不同的经济部门。

挤压铸造是挤压铸造生产中需要大量零件的主要行业之一汽车部门,所以这就是我们在这里要讨论的重点。

底盘框架是一个组件,需要挤压铸造,以及其他受益于更轻的材料。

船舶和航空工业在生产中也需要挤压铸造小型涡轮叶片和船的螺旋桨

摩托车零件还需要最小化铸件内的气体孔隙率。

挤压填充可以最大限度地减少栅极速度,并通过间接挤压铸件最大化强化铸件。

测试已经证明,挤压铸件在490℃下通过泡罩测试超过2小时。

在汽车行业,铝转向节、节点和支架是挤压铸造的额外应用。

对于汽车制造商来说,能够铸造合金而不是制造永久铸件就可以更快生产在竞争激烈的行业中降低成本。

挤压铸造的参数控制更容易,更简单,以及增强剂的润湿性。

它可以克服这种润湿性的问题,并使用高体积分数的MMCS。

挤压铸造的优点

与其他方法相比,挤压铸造有许多优点。

通常,在其他类型的铸造中,制造商应对气泡问题,这可能导致铸件的质量问题。

然而,挤压铸件在这方面是独一无二的。

挤压铸造了更少的被困气泡.这也意味着,由于质量的提高,用挤压铸造制造的金属零件有时会达到更高的市场价格。

这些部分也是更耐萎缩

收缩可能是制造商的一个大问题。这意味着它们必须拒绝铸件,从而产生更高的费用。

所以直接的底线好处是节约成本就更少的次品和更少的副产品废料而言。

制造商可以使用复合纤维而不会失去细节或质量。这是因为挤压铸件允许它们使用有色金属和黑色合金。

最后,挤压铸造不排放气体,冷却速率允许更多的控制在最后的结构上。

挤压与连续铸造

关于挤压和连铸有许多误解。连续铸造很具体。

将熔融的金属引入水平或垂直的铸模中,制成连续铸模。这些模具有能力迅速冷却金属,直到它固化。

这与挤压铸造不同,这需要更长的时间来凝固金属。

然而,快速冷却材料也有一些积极的方面。

它创造了一个均匀的晶粒结构,比砂型铸件更好,因为它是精细的,并包含更好的物理性能。

此外,它可以应用于不同的东西,因为它可以被切割成相应的大小。

有许多形状,例如:

  • 矩形的
  • 六角
  • 但是广场
  • 坚固

因此,他们能够适合不同的部分概况。

连续铸造的过程涉及直接进入感应炉。例如,这通常用于铸造行业。

此外,连续铸造可以需要较少的机加工坯料,保持直线和真实。

挤压铸造与压铸

像所有铸件一样,挤压铸造和压铸之间存在一些相似之处。但是,存在一些重要的差异。

压铸使用炉,原料和压铸机。在生产过程中,金属在热或冷室炉中熔化。然而,在大多数压铸期间,金属迅速冷却。

压铸和挤压铸件之间的主要差异是在大门口加速。

挤压铸造是并且在填充时避免乱流。

这意味着挤压铸造可能需要更长时间但产生更高质量的产品。

使用挤压铸造,您还可以创建更好的细节因为液体在变得固体之前冷却得更快。

虽然挤压铸造可以用于制造底盘等零件,但压铸用于制造发动机缸体、气缸盖和活塞等零件。

压铸也用于工业环境,如制造外壳,衬套,泵和螺旋桨。

此外,压铸是半永久性的,可以用一个铸件用于各种相同的零件,允许它在某些设置的成本效益。

结论

当涉及到您将用于您的制造过程,有各种选择。

然而,每一种都有其独特的优点和缺点。当然,挤压铸造也是如此。

挤压铸件是某些行业的制造零件的绝佳选择,这归功于它可以使用的较慢的冷却和合金。

这包括航空公司、汽车公司和船舶制造公司。


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