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挤压铸造

挤压铸件是一种制造方法,将固体金属转化为液体,然后再次进入固体形式。它对于需要具有高结构完整性的复杂形状的各种行业非常有用。

挤压铸造是一种衍生物压铸,一个追溯到工业的过程革命,允许您为大规模生产创造大量的铸件。

在材料方面,挤压铸造可以涉及合金,等等。

我们将为您带来更多关于挤压铸造过程,其应用程序,并将其与其他铸造方法进行比较。

什么是挤压铸造

关于什么令人困惑挤压铸造是因为它可以与其他金属成形工艺相似。

挤压铸件是一种类型压铸过程这使您可以创建更少多孔和更具机械声音的金属件。

因此,它在制造世界中变得非常受欢迎。

挤压铸造有助于防止金属倒入模具时夹紧气泡。

这使制造商能够在整个件或表面上产生高毛孔的高品质高质量的金属部件。它可以用大规模生产环境中的压铸机进行。

挤压铸造过程

挤压铸件涉及传统压铸过程的改变。要了解挤压铸造过程,首先有助于了解一般水平的铸造。

在铸造期间,制造商将液体,通常熔融金属合金或塑料倒入模具中。一个模具简单地是一种形状液体的腔,使其冷却到特定形式中。由于熔融金属凝固,它采用模腔的形状。

转换可以是临时的,也可以是长期的模具以各种尺寸和形状创建对象。它通常允许制造商重现表面细节。

模具可以是暂时的或更长的。它们通常用于提供更具体的表面细节。

作为压铸工艺的一种变体,挤压铸造使用高压non-turbulent锻造创建最终产品。

使用今天使用的许多流行和低成本的消费物品,采用挤压铸造,如铝和锌合金金属物品。

例如,可以以这种方式进行以下部分:

  • 括号
  • 底盘框架
  • 轮子
  • 悬架组件
  • 铝制前转向指关节

挤压铸件的过程也是通过各种不同的名称已知的,包括挤出铸造,液压压铸,模具组件和液体锻造或压制。

但是,前者是我们将在这篇文章中使用的术语。

挤压铸造类型

制造商已经开发出两大类低气孔率铸造:直接挤压铸造(也称为液态金属锻造)和间接挤压铸造,这允许创造独特的产品和部件。

每一种都有其独特的用途和优点。

让我们看看这些类型转换有什么区别。

直接挤压铸造

挤压铸造的直接方法也被称为液态金属锻造

这里,在其他锻造过程中,使用锻造压机,也称为液压锻造机器。

对于直接挤压铸造,工艺包括液态金属。

液态金属被倒入下模区的锻压机中。同时,锻压机上段关闭。

此后,使熔融金属略微冷却。即当压力直接施加到液体混合物时。压力的量可以很高,通常达到100 MPa或者更多。

通过直接方法,以非常受控的方式倒入熔融。慢速允许非湍流过程。

间接挤压铸造

虽然间接挤压铸造使用类似的设备来引导挤压铸造,但该过程很大。

液体首先被清洗和谷物提炼,然后注入(而不是注入)模具内。压力保持不变,最终导致金属液化。

在两种类型的铸造过程中,制造商可以在某些设置中在真空控制环境中进行挤压铸造操作。

通过直接或间接挤压铸造产生的金属部件以及生产过程中使用的原料的性能影响铸造技术的选择。

尽管如此,近年来,挤压铸造方法都有普及,因为这些技术提供了一种最小化铸件孔隙率的方法。

挤压铸造材料

在挤压过程中,有一些程序上的差异与其他类型的压铸件相比。

该过程允许您使用各种材料,包括轻质金属合金,如锌,铝和镁。但是,还有更长的冷却时间。

因此,还需要某些润滑剂来实现最终结果。

这一要求可以增加生产这些零件所需的投资,使得将此过程外包给Bunty等专家外包。

如果使用铝制铸件,它们应没有铁铝化针。这些可以阻碍高质量产品所需的机械性能。

除了原材料外,适当的挤压铸件还需要一些工具:

  • 挤压铸造机.这是挤压铸造所需的主要工具。将金属倒入(或注射)进入模具。它充满了染料,然后高压固化它。机器有两个形状选项:水平或垂直。铸造机通常在50到350公吨之间的位置。
  • 油模加热系统.在进入挤压铸造机之前,需要升温。油模加热系统执行该功能并将管芯与液态金属结合起来。
  • 真空系统.高压是挤压铸造的关键部件。真空系统产生的压力使模具凝固,之后将混合物熔化以适应模具的形状。
  • 过程监控系统.质量保证在此过程中至关重要。过程监控系统可确保一切正常工作,如果在此过程中出现问题,则会提醒制造商。

现在我们知道了挤压铸造需要哪些工具,让我们看看它的许多应用。

挤压铸造应用

与其他一些进程不同,挤压铸造非常通用。挤压铸造有许多应用,它们跨越不同的经济部门。

需要从挤压铸造生产方法中需要大量零件的主要产业之一汽车行业,这就是我们将关注的是。

底盘框架是需要挤压铸造的一个组件,以及其他受益于较轻材料的其他组件。

船舶和航空公司的行业也需要在生产中挤压小型涡轮刀片和船螺旋桨

摩托车零件也需要尽量减少铸件内部的气孔。

挤压充型可以使间接挤压铸件的进浇口速度减小,增强铸件强度。

测试表明,挤压铸件在490°C下通过了2小时以上的水泡测试。

在汽车行业中,铝转向指关节,节点和括号是挤压铸造的额外应用。

对于汽车制造商来说,能够铸造合金而不是制造永久性铸件允许更快的生产竞争激烈的行业的成本降低。

挤压铸造时,参数控制更容易、更简单,增强筋的润湿性也更好。

它具有克服这种润湿性和使用大容量分数MMC的问题。

挤压铸造的优点

挤压在其他方法上挤压了许多优点。

通常,在其他类型的铸件中,制造商要处理可能导致铸件质量问题的气泡问题。

然而,挤压铸造在这方面是独特的。

挤压铸造创造滞留气泡减少.这也意味着由于质量提高,有挤压铸件的金属部件有时会达到更高的市场价格。

这些部分也是更抗收缩

缩减这对制造商来说可能是个大问题。这意味着他们不得不拒绝铸件,导致更高的费用。

所以一个直接的底线利益是节约成本就较少的被拒绝的产品和较低的废物副产品而言。

制造商可以使用复合纤维而不损失细节和质量。这是因为挤压铸造允许他们使用有色金属材料和黑色合金。

最后,挤压铸造没有发出气体,冷却速率允许更多控制在最终的结构上。

挤压与连铸

周围有许多误解挤压与连续铸造。连铸是非常具体的。

连续铸造形式采用熔融金属制成,被引入水平或垂直模具中。这些模具能够快速冷却金属直至其固化。

这与挤压铸造不同,挤压铸造需要更长的时间来固化金属。

但是,迅速冷却材料存在一些阳极。

它产生均匀的晶粒结构,比砂铸件更好,因为它很好,并且含有更好的物理性质。

此外,它可以应用于不同的东西,因为它可以相应地切割到尺寸。

有许多可能的形状,例如:

  • 矩形
  • 六角形
  • 但是正方形
  • 固体
  • 管道

结果,它们能够适应不同的部件配置文件。

连铸的过程是将料直接送入感应炉。例如,这在铸造工业中经常使用。

此外,连续铸件可能需要更少的加工库存,并保持直线和真实。

挤压铸件与压铸

像所有的铸造一样,挤压铸造和压铸有一些相似之处。然而,有一些重要的区别。

压铸用的是熔炉、原材料和压铸机。在生产过程中,金属在热炉或冷炉中熔化。然而,在大多数压铸过程中,金属会迅速冷却。

压铸和挤压铸造的主要区别是速度在门口。

挤压铸造是慢点并避免在填充时避免湍流。

这意味着挤压铸造可以花费更长的时间,但生产出更高质量的产品。

通过挤压铸造,您也可以创建细节因为液体在变成固体之前冷却得更快。

虽然挤压铸件可用于产生诸如底盘的零件,压铸件用于发动机块,气缸盖和活塞等部件。

压铸也用于工业设备,如制造壳体、轴套、泵和螺旋桨。

此外,压铸是半永久性的,可用于一个铸件的各种相同的部件,使其在某些设置中具有成本效益。

结论

谈到您将用于制造的过程中,有各种选项可供选择。

但是,每个人都会有自己独特的优势和缺点。当然,这也是挤压铸造的情况。

在某些行业制造零件时,挤压铸造是一个很好的选择,因为它可以使用较慢的冷却速度和合金。

这包括航空公司,汽车公司和船舶制造公司。


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